SC-PROJECT スリップオンマフラー Ninja 400
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商品説明
SC-PROJECT スリップオンマフラーとなります。BEET製 BACK FIREⅡ マフラー セロー225用。使用時のバイク転倒はありません。cb400sf 純正エキパイ&マフラー。値段相談承ります。か*ん様 SC-PROJECT CR-T スリップオンサイレンサー ZX4R 4。Kawasakiニンジャ400(EX-400)に取付していました。Z400も取付可能です。AustinRacing AR マフラー カーボンファイバー。ZX25R用 LCI Parts ショートカーボンフルエキマフラー。パイプバンドは「44-47」が適合です。バンド、スプリングは予備含め2個ずつ送付いたします。早い者勝ちyzf r25/r3 Arrow ステンレススチール マフラーフルエキ。レブル250 (2023年式) マフラーgem speed製 (V4音調整済)。タイプ:CR-T スリップオンリンクパイプ材質:ステンレス鋼 AISI-304本体材質:チタンバッフル:なし認証:なし (レース専用)重量 (純正):約 3700 g重量 (SC):約 940 g音量:108 dB @5000 rpmパワー:+0.6 hp @9800 rpmトルク:+0.9 Nm @7500 rpmレビュー
商品の評価:




4.7点(3016件)
- sakurapapa73
- K7に使用しましたが、トルクアップした様な感じがします。夏場はプラグの番手を1つ上げた方が良いかも… エンジンの始動性も向上しました。元々それほど悪くないですが… 難点は、プラグの交換が少しやり辛くなります。 でも、その分の効果はあると思います。 ノーマルのイグニッションコイル本体を外す方が、やり辛いかも。買って良かったです。
- ボンぼんのじょう
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- haxtuti528
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- karichan41
- かなりヒビ割れていたので、交換。カウルとメットイン部を外して作業しました。他の方のコメントやネット検索すれば交換方法はヒットします。やはりポイントは六角レンチをしっかりと差し込んでやり、あとはパイプなどで持ち手部を延長してやれば簡単に外れます。 ただ、キャブ固定位置決めの出っぱり部が標準とは異なるため、現車あわせでニッパーでの切断などの加工が必要かもしれません。私の場合は、切断なしにキャブが水平セットできたので、無加工。あと、固定バンドはネジ式だったため、標準品をそのまま使いました。
- バギー9734
- 固かったスロージェットが緩みました。高いだけの価値はあると思います。FCRのセッティングにも使えます。重量感もあり使い込むうちに、お気に入りツールになりそうです。
- 豚夢
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。ノーマル130から170に変更し、のけぞる加速になりました。 燃費も27kmから32kmに改善しました。 キャブ仕様は調整できるのが魅力です。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
- sekichan0707
- これに尽きる・・安いが一番。対応も早いしね。
- 四季彩亭
- 社外マフラーのため メインジェット純正95番より125番へ取り替えました。 今後、走行テストなどを繰り返して、いこうと思います。
- David2014
- この商品はカムもしくはボアアップしていないと使えない商品です。ご注意ください。
- b-lagoon0217
- TM-MJN26の調整用に購入。番手のキザミが最小単位なので調整するのにピッタリ。気になるのは刻印が20だけ斜めにズレてたことくらい。使用に問題はないです。
- Aurelius
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。のけぞる加速になりました。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
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お店の情報
7,367
連絡・応対
4.3
配送スピード
4.3
梱包
4.3










